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            大象起舞 印度鋼鐵業追趕中國
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            大象起舞 印度鋼鐵業追趕中國
            當寶鋼、武鋼兩大中國鋼廠的沿海精品鋼鐵基地遲遲未獲全面開工批文,鄰國印度鋼鐵產業正積極擴大產能,蓄勢待發。
            “印度會成為下一個中國。在未來十年甚至數十年間,印度的鋼鐵產業將進入不斷建立新的鋼廠和投入冶金設備的時期。”
            5月11日,西門子奧鋼聯部門總經理Tim Dawidowsky表示,雖然西門子對全球冶金設備市場的增長預測是3%-5%,但印度市場增速將甚至達到12%”。
            中印兩國競爭歷來被譽為“龍象之爭”,但在鋼鐵產業中國仍然占據絕對優勢。2010年中國鋼鐵業6億多噸的產量,但印度產量僅為7000萬噸。
            然而印度方面已經計劃,到2012年要實現1.2億噸鋼鐵產量,增幅巨大。這對于將南亞市場作為出口重點之一的中國鋼鐵業而言,不啻為一個潛在挑戰。
            更值得注意的是,印度本是中國除了三大礦之外的鐵礦石主要進口來源地,一旦印度國內鋼鐵業呈現爆發式發展,對于正處結構調整中的中國鋼鐵產業而言,亦不算佳音。
            供不應求
            印度國內鋼鐵需求年增幅大于鋼鐵產能增速
            即使是在印度第三大城市加爾各答,急需加速的基礎設施建設、滿街較為陳舊的汽車,以及提升其他耐用消費品的誘惑,在印度國內鋼鐵制造商和外國投資者眼中,處處都是發展良機。
            5月11日,全球最大冶金設備供應商之一的西門子奧鋼聯首席執行官Werner Auer毫不諱言:“此次我們在印度舉行會議,的確是因為這一市場有很大的潛力。在印度,鋼鐵業已成為非常重要的工業組成部分,我們也希望成為未來前景樂觀行業的一員。”
            統計顯示,2009-2010財政年度,印度的鋼鐵消費量同比增加了9.04%至6455萬噸。由于需求旺盛而鋼鐵企業產能不足,2011財年(自4月1日起),印度的鋼材進口預計可達到1000萬噸,同比增加43%。
            作為世界第五大鋼鐵生產國,印度目前鋼鐵年產量僅為7000萬噸,由于基礎設施建設加速、汽車及其他耐用消費品需求增加,印度國內鋼鐵需求年增幅為8%至10%,快于鋼鐵產能6%至8%的增速。
            世界鋼鐵協會此前發布報告預測,2011年印度鋼鐵需求增幅將達到13.3%,大大高于全球5.9%的增幅,2012年其鋼鐵需求增速則將進一步提高到14.3%。
            5月初,印度工業聯合會總裁、塔塔鋼鐵公司副董事長穆圖拉曼曾表示,為提高產能,實現到2012年年產1.2億噸鋼鐵的目標,印度正計劃推出新政策和措施,以簡化土地征用和人員安置等環節手續,推動基礎設施到位,加速主要工程進展。
            擴張計劃
            2010年印度鋼鐵產量僅為7000萬噸,但準備2012年實現1.2億噸
            “我們國家地大物博,人口眾多,鋼鐵行業發展的機遇非常大,但我們這一產業應在一開始就實現縱向一體化的發展模式。”
            5月11日,印度NMDC負責人Rana Som在西門子奧鋼聯第五屆冶金與采礦全球媒體峰會上表示。該公司乃是印度最大的鐵礦石商,供應了印度國內鋼廠80%的鐵礦石,同時也出口中國。
            這一想法令Tim Dawidowsky甚為贊同。
            “我們在印度的每一個客戶都雄心壯志,制定了幾年的擴張計劃,并大筆投資擴建鋼廠,引進設備。”他向記者分析,“但在鋼鐵產能擴張道路之初,可以說現在的印度就已經開始集成一體化理念,從礦石資源做起,以確保原料來源。”
            “相比之下,中國在這方面也已經開始實施,但是可能開始得晚了一些,已經無法擺脫對進口資源的依賴性。”他補充道。
            在印度鋼鐵產業進行縱向設計的同時,產能擴張步驟也正全面鋪開。
            11日,印度RINL公司的負責人P.K.Bishnoi表示,其旗下維薩卡帕特南鋼廠目前綜合產能300萬噸,2011財年擴產計劃為630萬噸,2013財年的目標則是達到730萬噸。
            “我們公司目前還計劃在印度Vizag地區建造一個超大型的鋼廠,使公司整個鋼鐵產能到2015財年達到
            1100萬噸,在2020財年達到2000萬噸。”
            他說,準備工作已經就緒,已有2萬英畝(約81平方公里)土地可用,前期基礎設施建設也已經開始展開。
            事實上,過去8年中,印度鋼鐵產量已經同比翻了一番,其中獲利最大的乃是印度最大的民營鋼鐵企業Jindal Steel。
            該公司旗下金達爾西南鋼鐵廠JSW的負責人P.Sashindran在11日的會議上表示:2011年,金達爾的鋼鐵產量預計達1100萬噸,但是潛在產能至2020年預計可以達3200萬噸。
            中國挑戰
            除了出口,中國公司在印度鋼鐵市場難有更大作為
            印度鋼鐵業的開拔,為冶金設備制造商們提供了巨大市場空間。同時,日益上漲的原料價格和能源成本以及越加嚴格的環保標準,也對新建或已建的鋼鐵生產提出了新的要求。
            “我們要將新技術推向市場的時間縮短三分之一,為此奧鋼聯將繼續擴大自身的產能。”西門子奧鋼聯首席執行官Werner Auer告訴記者:“同以往相比,我們將自己生產更多的鋼鐵廠部件,繼續在中國和印度開設新的工廠。”
            但對于印度近鄰全球最大的鋼鐵生產商中國而言,印度市場近在咫尺卻難有更大作為。
            Tim Dawidowsky對本報記者分析認為:“現在印度鋼材市場供不應求,但我并不認為中國鋼廠在印度有除了出口以外的更大的機會。在印度,無論是政府還是企業,都希望自行建廠以滿足需求;而在中國,我們也幾乎從未聽聞中國客戶有到印度投資建廠的任何計劃。”
            事實上,盡管存在巨大的需求缺口,印度鋼鐵市場對于外國投資商一直持保守態度。
            5月2日,印度環境和林業部發布公告稱,已經“有條件”同意印度東部奧里薩邦向韓國浦項制鐵公司移交1253公頃林地,用于新建總產能達1200萬噸的鋼鐵項目。
            為此,浦項制鐵已經等待了整整6年時間。6前年,浦項制鐵和奧里薩邦政府簽訂協議,以建立一個包括配套電廠和港口在內的綜合性鋼鐵項目。但當地居民反對征地,環境保護人士提出批評,雙方在就業崗位等問題也存爭議,導致項目拖延至今。(來源:21世經經濟報道)
             
             
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